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qinchenglim

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樓主發(fā)表于: 2012-05-28 08:59

只看樓主 | 小中大

這兩天供應(yīng)商給了一些松下A5的宣傳資料，我看松下的伺服馬達(dá)有高慣量，中慣量，低慣量等區(qū)分，三菱的我只用過J3A，J3B的，沒有注意什么高慣量低慣量的區(qū)別，請我大蝦門，三菱伺服電機(jī)是不是也有高慣量與低慣量的區(qū)分，有這方面資料的朋友能共享一些嗎？謝謝大家

hzhcdy

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1樓發(fā)表于: 2012-05-28 09:17

只看該作者 | 小中大

當(dāng)然有的了！
J3的小功率！KP是低慣量，MP是超低慣量

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selema

意大利多軸運(yùn)動控制器與高性能伺服系統(tǒng)，求合作伙伴和技術(shù)工程師

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阿里旺旺

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2樓發(fā)表于: 2012-05-28 15:27

只看該作者 | 小中大

慣量的高低和應(yīng)用場合有關(guān)，主要是電機(jī)的響應(yīng)。我們是做歐洲的伺服和運(yùn)動控制器的，有任何技術(shù)問題，請聯(lián)系我。qq798998373

qinchenglim

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3樓發(fā)表于: 2012-05-28 17:58

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同等功率的條件下高慣量的伺服馬達(dá)的扭矩是不是要比低慣量的扭矩大一些？

[ 此帖被qinchenglim在2012-05-29 18:57重新編輯 ]

z4131246

華銘工控

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4樓發(fā)表于: 2012-05-28 23:30

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引用
引用第3樓qinchenglim于2012-05-28 17:58發(fā)表的 :
同等功率的條件下高慣量的伺服馬達(dá)的扭矩是不是要不低慣量的扭矩大一些？

也不能這沒說這么說好了兩根軸上分別裝兩個一大一小的飛輪(同材質(zhì)的飛輪)然后放在可旋轉(zhuǎn)的支架上面初始狀態(tài)都是靜止的然后你用手扭動軸你就會發(fā)現(xiàn)大飛輪的軸很難扭動那就是因?yàn)樗膽T量大難啟動這就相當(dāng)于高慣量的伺服電機(jī)，而小飛輪的軸則很容易扭動它的慣量則小就相當(dāng)于小慣量的伺服電機(jī)；這樣的話你就可以明白慣量大小和啟動時需要的扭矩是不相同的，其它的你自己慢慢想吧要是你想不通去問下機(jī)械工程師什么事慣量你就知道了高慣量伺服電機(jī)和超低慣量的伺服電機(jī)誰的性能更好。

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dmh

讓理想和現(xiàn)實(shí)一起飛

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5樓發(fā)表于: 2012-05-29 08:42

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了解了。。

不斷向前

xzf-hy

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6樓發(fā)表于: 2012-05-29 08:50

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看你電機(jī)工作時所帶負(fù)載的慣性選電機(jī)

chinazhu6666

嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)

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7樓發(fā)表于: 2012-05-29 09:23

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毫無疑問，慣量是很重要的，只不過沒幾個人認(rèn)真去算而已

QQ76214024

qinchenglim

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8樓發(fā)表于: 2012-05-31 17:41

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引用
引用第4樓z4131246于2012-05-28 23:30發(fā)表的 :

也不能這沒說這么說好了兩根軸上分別裝兩個一大一小的飛輪(同材質(zhì)的飛輪)然后放在可旋轉(zhuǎn)的支架上面初始狀態(tài)都是靜止的然后你用手扭動軸你就會發(fā)現(xiàn)大飛輪的軸很難扭動那就是因?yàn)樗膽T量大難啟動這就相當(dāng)于高慣量的伺服電機(jī)，而小飛輪的軸則很容易扭動它的慣量則小就相當(dāng)于小慣量的伺服電機(jī)；這樣的話你就可以明白慣量大小和啟動時需要的扭矩是不相同的，其它的你自己慢慢想吧要是你想不通去問下機(jī)械工程師什么事慣量你就知道了高慣量伺服電機(jī)和超低慣量的伺服電機(jī)誰的性能更好。

按照這位師傅說的，那么低慣量和超低慣量的伺服馬達(dá)要比高慣量的貴一些了？可不可以這么理解？我是外行啊。

jxh668

jxh668

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9樓發(fā)表于: 2012-05-31 17:49

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高慣量與低慣量
說大功率與小功率更容易理解

來看看，有用的就下了。深圳的可找我呵

z4131246

華銘工控

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10樓發(fā)表于: 2012-05-31 18:39

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引用
引用第8樓qinchenglim于2012-05-31 17:41發(fā)表的 :

按照這位師傅說的，那么低慣量和超低慣量的伺服馬達(dá)要比高慣量的貴一些了？可不可以這么理解？我是外行啊。

那是當(dāng)然的。

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