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我的設(shè)備是生產(chǎn)單個工件，一個工件要踩動5次腳踏板（有人踩動快，有人踩動慢），我怎樣設(shè)計程序讓每個工件做出來用了多少時間然后在觸摸屏上顯示。還有就是我的氣缸上裝有感應(yīng)開關(guān)，氣缸不能運(yùn)行過快或過慢（只要過快或過慢就讓觸摸屏顯示故障出來，提示移位過快或過慢），這樣的程序該怎樣設(shè)計

踩下后設(shè)個時間才動作啊，就可以知道用多久時間做一個工件了，氣缸用時間控制，到時間沒有到位或過沖就報警好了

確定工件成品數(shù)量我的思路是： 用加工最后段的感應(yīng)器動作反應(yīng)狀態(tài) + 一個工件加工的某個或多個重要過程中感應(yīng)器狀態(tài)。過快或過慢用感應(yīng)器的下降沿或上升沿作時間繼電器的啟動、清零等等與一個時間點比較即可判斷； 而把某個數(shù)據(jù)寄存器附給添加在屏上的報警指示器圖標(biāo)就可以顯示出來的

這些都是機(jī)器很重要的東西。你所說的是做一個工件的標(biāo)準(zhǔn)時間簡稱機(jī)器的TCT.  這是在設(shè)計的時候就已經(jīng)考慮到了.這直接影響到機(jī)器的效率.日本人韓國人對這方面的要求是很嚴(yán)格的.尤其是自動化的生產(chǎn)線.(即5臺以上機(jī)器連續(xù)作業(yè)完成產(chǎn)品加工組裝測試的產(chǎn)線.)對TCT的要求就更高了.比如TCT是10秒的機(jī)器.要求每個工位的時間都必須小于10秒.那么才能說機(jī)器做貨的時間是正常.假如有幾個工位超過10秒了.那么效率就會受影響了.天天搞這個玩意呀。煩惱得很。
比如從投入物料開始算起.到工件出來結(jié)束.這個時間就是工位的標(biāo)準(zhǔn)時間. 要在觸摸屏上顯示.可以把計時器里的時間傳到一個寄存器里.每做一個貨刷新一次顯示時間.再搞一個超出標(biāo)準(zhǔn)時間的計數(shù).看看每天每班,超時的次數(shù)是多少.這有的和作業(yè)員投放取物料的速度有點關(guān)系.
氣缸方面的超時報警也很好搞.在氣缸運(yùn)動平穩(wěn)的情況下. 設(shè)置出來.比如長氣缸行程的就搞好幾秒.
對于腳踏開關(guān)的.程序方面.可以這樣搞.當(dāng)一個動作完成了.機(jī)器搞個小的蜂鳴器提醒作業(yè)員這個時候需要踩腳踏開關(guān)了.
不然他就 是在那里猛的亂踩.開關(guān)也很容易壞的.

3樓很牛

不是很復(fù)雜的事情，要想得簡單一點。

學(xué)習(xí)一下。

多想想

3樓回答的很正確，不過我還是有點沒搞明白，還是謝謝了

這樣說.也許形象點.比如做液晶模組的生產(chǎn)線.
1.玻璃上料機(jī),
2.EC(玻璃清洗機(jī))
3.COG(IC組裝機(jī))
4.FOG(FPC假壓和本壓機(jī))
5.UV(UV膠封裝及UV照射)
6.FPC黑膠封裝機(jī)
7.黑膠晾干及下料人工外觀檢查.
這是全自動的生活線.只要人工添加物料即可.整條生產(chǎn)線的TCT是12秒.也就是12秒會產(chǎn)出兩片液晶摸組半成品。
按照12秒計算.一個小時是要生產(chǎn)600片玻璃.這就是效率百分之百了.
但是機(jī)器總是會有報警的.所以就會對效率進(jìn)行影響.如機(jī)種切換.機(jī)器清潔時間.定期保養(yǎng)檢查.(每天的和每周的)
即時的報警稱為instant loss.真正修機(jī)的就稱為break down.
如果效率沒有達(dá)到.分班次.公司開發(fā)有一個專門的系統(tǒng).統(tǒng)一收集每一臺機(jī)器的或產(chǎn)線的報警記錄和產(chǎn)量的.
一搜索就知道這臺機(jī)器和產(chǎn)線的問題在哪里.而且誰修過機(jī)器也會知道.每修機(jī)器之前都要點代碼.或是根據(jù)機(jī)器的報警代碼來輸入.
沒有報警的找一個相似的代碼來輸入.別人一看系統(tǒng)里的維修記錄就知道你修過了什么.維修完畢之后.還要輸入你的工號.別人也會知道是誰修過這臺機(jī)器.當(dāng)然也可以在電腦系統(tǒng)里填寫維修所做了什么動作.

所以說別看是一個機(jī)器的氣缸簡單的速度快慢.搞得好.做出來產(chǎn)品品質(zhì)又好.多做機(jī)器貨.也是可以適當(dāng)調(diào)快速度.
當(dāng)然是在保證氣缸的壽命和產(chǎn)品的品質(zhì)條件下.
這個東西學(xué)問大得很,其實機(jī)器的效率能達(dá)到80%.算是很好的了.平時多關(guān)注機(jī)器報些什么警.做好維護(hù)計劃.畢竟能提前發(fā)現(xiàn)問題.及時解決.對機(jī)器的穩(wěn)定性來說是很有意義的.
不然.今天換馬達(dá).明天換氣缸.后天換皮帶.就沒什么效率可說了.

現(xiàn)在主要的問題是樓主要具體的編程，且樓主已經(jīng)提出了類似的要求了呢！

第一次踩下去開關(guān)的上升沿激活一個計時器開始計時，同時有一個計數(shù)器記錄至第五次踩下去開關(guān)的下降沿觸發(fā)停止計時。
設(shè)置氣缸運(yùn)行正常時間范圍，然后比較大小，不在范圍內(nèi)的都報警，也可以分出來時間過長或過短報警。既然是氣缸，它運(yùn)行的快慢就與氣壓有直接的關(guān)系，需要調(diào)試好，并且此條氣管從主管道分出來后最好不要和其他設(shè)備共用。